海林稱重模塊*寧安便攜式汽車衡電子汽車衡按傳感器輸出信號分類可分為模擬式汽車衡和數(shù)字式汽車衡；按稱量方式分為靜態(tài)汽車衡和動態(tài)汽車衡；按安裝方式可分為地上衡和地中衡；按秤臺 結(jié)構(gòu)分為鋼結(jié)構(gòu)臺面和混凝土臺面；按使用環(huán)境狀況可分為防爆電子汽車衡和非防爆電子汽車衡；按汽車衡的自動化程度可分為非自動汽車衡和自動汽車衡。近來 年，隨著企業(yè)管理水平的不斷提高，無人值守的自動電子汽車衡正成為未來汽車衡的發(fā)展方向?！　‰娮悠嚭獍惭b地面基礎(chǔ)　　汽車衡的基礎(chǔ)是確保汽車衡精度及穩(wěn)定性的重要組成部分。汽車衡基礎(chǔ)分為淺基坑式及無基坑式二種（如下圖），其中淺基坑式基礎(chǔ)：安裝的秤體與地面齊平， 其優(yōu)點在于占用場地少，汽車上下秤較方便，但采用此形式時，須特別注意秤坑內(nèi)的排水及干燥。無基坑式基礎(chǔ)安裝的秤體會高出地面，故須制作可使汽車上下的引 坡，因而其占用場地較大，但其良好的通風(fēng)干燥環(huán)境，可確保汽車衡一直保持理想的使用狀態(tài)，且易于維護。　　因基礎(chǔ)是保證汽車衡正常使用及整體品質(zhì)的一個重要組成部分，故基礎(chǔ)制作須嚴(yán)格把握施工質(zhì)量及精確度?！　∵m用行業(yè)　　煤礦、冶金、水泥、飼料、化工、港口、電廠等各行業(yè)

海林稱重模塊*寧安便攜式汽車衡汽車衡也被稱為地磅，英文為：truckscale。是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設(shè)備。在二十世紀(jì)80年代之前常見的汽車衡一般是利用 杠桿原理純機械構(gòu)造的機械式汽車衡，也稱作機械地磅。二十世紀(jì)80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操 作方便的電子汽車衡所取代。　　汽車衡按秤體結(jié)構(gòu)可分為：u型鋼汽車衡、槽鋼汽車衡、工字鋼汽車衡、鋼筋混凝土汽車衡；按傳感器可分為數(shù)字式汽車衡、模擬式汽車衡、全電子汽車衡；汽 車衡俗稱地磅。他們的基本配置是一樣的。都需要傳感器、接線盒、打印機、稱重儀表，現(xiàn)如今的汽車衡可以配上電腦和稱重軟件?！　∑嚭庥⑽臑椋簍ruckscale，所以在行業(yè)內(nèi)就有：scs系列之稱，常用規(guī)格有：寬3~3.4長有6~24，稱重范圍30T~200T有的廠家可以生產(chǎn)到250T　　汽車衡標(biāo)準(zhǔn)配置主要由承重傳力機構(gòu)（秤體）、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成汽車衡基本的稱重功能，也可根據(jù)不同用戶的要求，選配打印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統(tǒng)以完成更高層次的數(shù)據(jù)管理及傳輸?shù)男枰！　∑嚭獾慕M成與配件　　汽車衡的組成部分與配件　　汽車衡的主要組成部分為傳感器，秤臺臺面，儀表，接線盒，數(shù)據(jù)線，引坡（無基式）　　承重和傳力結(jié)構(gòu)：將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機械平臺，常見有鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種型式。　

海林稱重模塊*寧安便攜式汽車衡高精度稱重傳感器：是汽車衡的核心部件，起著將重量值轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的可測電信號的作用，它的優(yōu)劣性直接關(guān)系到整臺衡器的品質(zhì)。稱重傳感器稱重顯示儀：用 于測量傳感器傳輸?shù)碾娦盘?，再通過軟件處理顯示重量讀數(shù)，并可將數(shù)據(jù)進(jìn)一步傳遞至打印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統(tǒng)。　　汽車衡的配件　　打印機：用于打印重量數(shù)據(jù)表單　　報警燈：三色報警燈　　大屏幕：用于遠(yuǎn)距離讀數(shù)　　電腦管理系統(tǒng)：用于重量數(shù)據(jù)的進(jìn)一步處理、儲存、傳輸?shù)??！　〔煌镜钠嚭?，強調(diào)的參數(shù)和側(cè)重點不一樣，不過大致一樣　

海林稱重模塊*寧安便攜式汽車衡數(shù)字式電子汽車衡的特點　　數(shù)字化通訊　　數(shù)字式電子汽車衡解決傳輸信號弱及干擾問題--數(shù)字化通訊　　①模擬式傳感器的輸出信號zui大一般在數(shù)十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過程中，很容易受到干擾，從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計量準(zhǔn)確性降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗干擾能力遠(yuǎn)大于模擬信號數(shù)百倍，解決傳輸信號弱及干擾問題　?、诓捎肦S485總線技術(shù)，實現(xiàn)信號的遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸距離不小于1000米；　?、?，總線結(jié)構(gòu)便于多個稱重傳感器的應(yīng)用，在同一個系統(tǒng)中zui多可接32只稱重傳感器?！　≈悄芑夹g(shù)　　數(shù)字式電子汽車衡解決偏載溫度影響問題和解決時間效應(yīng)蠕變問題--智能化技術(shù)　?、俜乐估煤唵坞娐犯淖兎Q量信號大小作弊；　?、跀?shù)字式電子汽車衡能自動補償和調(diào)整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。*性，互換性好，多只傳感器并聯(lián)組秤后，可用軟件方法實現(xiàn)線性，修正及性能補償，減少系統(tǒng)誤差，簡化了秤體的現(xiàn)場安裝調(diào)試，標(biāo)定，調(diào)整。　?、酃收献詣釉\斷，出錯信息代碼提示功能?！　、墚?dāng)負(fù)荷長時間加在一稱重傳感器上時，其輸出常有較大變化，數(shù)字式稱重傳感器通過內(nèi)部微處理器里的軟件，自動補償了蠕變　　數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)

海林稱重模塊*寧安便攜式汽車衡

電子汽車衡,電子地磅的智能稱重解決方案

系統(tǒng)優(yōu)點：

1、車號識別精度可達(dá)99.99%，適應(yīng)于風(fēng)、雪、雨、霧等各種惡劣環(huán)境應(yīng)用；2、標(biāo)簽內(nèi)數(shù)據(jù)保密性強，電子標(biāo)簽（電子車牌）無法偽造或復(fù)制，從根本上消除了復(fù)制、偽造、作弊現(xiàn)象。3、車輛電子標(biāo)簽采用無源技術(shù)，使用壽命超長，無需維護；4、數(shù)據(jù)自動采集速度快，可實現(xiàn)快速稱重，提高了稱重的效率，免除了排隊過衡的現(xiàn)象；5、堵塞人為操作漏洞。由于采取了自動讀取數(shù)據(jù)的方式，所有過衡車輛均由計算機自動計錄，免除了人工干預(yù)，自動記錄數(shù)據(jù)，自動核放。6、遠(yuǎn)距離動態(tài)識別，識別距離達(dá)8米以上，適應(yīng)車速可高達(dá)180km/h。

工作流程

2. 讀寫器將卡信息上傳到工控機，同時將車輛信息調(diào)出來；

3.車輛上衡稱重，顯示屏顯示稱重的重量信息息，并上傳到工控機；

4.系統(tǒng)將車輛信息和重量信息整理，上傳到財務(wù)結(jié)算中心；

5.稱重完畢后，車輛下衡。

系統(tǒng)功能

系統(tǒng)組成

系統(tǒng)由軟件和硬件兩部分組成，硬件主要由JX0502遠(yuǎn)距離射頻讀寫器、智能控制器、射頻天線、智能卡、

汽車衡

、LED顯示器以及道砟機等組成，可以選配攝像系統(tǒng)，如圖：

軟件介紹

系統(tǒng)軟件具備數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，可以與財務(wù)結(jié)算中心實現(xiàn)數(shù)據(jù)對接，顯示并打印各種報表資料、遠(yuǎn)程查詢等；系統(tǒng)可以對智能卡進(jìn)行寫入、刪除、修改等編輯操作；系統(tǒng)設(shè)置了多種查詢方式，例如按照時間查詢、按車主查詢等。

l         [數(shù)據(jù)維護]：本系統(tǒng)只能由超級用戶來完成，維護項目包括：基本信息維護、操作人員維護、各信息采集點維護、數(shù)據(jù)庫維護、稱重數(shù)據(jù)信息瀏覽、射頻卡（電子標(biāo)簽）初始化、射頻卡維護、報表打印等幾個模塊組成。

l         設(shè)置系統(tǒng)參數(shù)

[參數(shù)設(shè)置]：設(shè)置電子標(biāo)簽的參數(shù)項目，包括：車牌號、車型等。

[工作人員管理]：增加、刪除系統(tǒng)操作人員，修改其密碼、權(quán)限等。

[數(shù)據(jù)整理]：本功能強制保證數(shù)據(jù)的完整性和*性。

[數(shù)據(jù)刪除]：系統(tǒng)運行一段時間，文件可能會很大，需刪除一些相對過期的記錄。

[卡號管理]：電子標(biāo)簽的增加、刪除、發(fā)出、回收、掛失、鎖定、解鎖，電子標(biāo)簽資料的修改、查詢、查找、打印等。

l         智能稱重監(jiān)控

[稱重監(jiān)控]：對智能稱重進(jìn)行實時監(jiān)控、記錄，自動紀(jì)錄智能稱重時間。

[智能稱重查詢]：查詢所有智能稱重記錄。

[車輛查詢]：查詢已經(jīng)智能稱重的車輛資料及數(shù)據(jù)等。

l         車輛檔案管理

車輛資料的增加、刪除、修改、查詢、查找、打印等。

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